甘肃省浙江企业联合会公开资料显示，目前在甘创业的浙江商人已经达到10万户，他们经营的企业每年的销售金额为700多亿元，上缴利税近30亿，解决了100万甘肃人的就业问题。特别是在甘肃的民营经济领域，浙商的比例更是占据了“半壁江山”。看到以上数据，一个有些过气的问题又一次浮现在笔者的脑海之中——浙商取得成功的关键因素或者说浙商精神的实质到底是什么？著名经济学家梁小民教授将其归结为“浙江商人最大的优势在于精神优势”。而在笔者看来，虽然随着时代的变迁，浙商的创业模式、经营模式也在随之转型，但那些牢牢扎根于浙商心中的可贵财富品质却永远不会褪色，它们具体表现为勤奋务实的创业精神、勇于开拓的创新精神、敢于自我纠正的包容精神、捕捉市场优势的思变精神和恪守承诺的诚信精神——从赵友海董事长和他的兰海物流股份有限公司身上，我们可以管中窥豹。

　　“企业经营要保持不断创业的精神，就像逆水行船，一旦停下来，就会被冲走，所以说我到现在还在创业。”这是已经知天命的赵友海先生时常挂在嘴边的一句话。对于许多与他年龄相仿的民营企业负责人来说，创立属于自己的公司，踏踏实实做好主营业务并把它当成“祖产”传给后人，是一条顺理成章而且比较安全的经商之道，但如果赵友海先生停留在这样的意识层面和企业价值观上，2007年时任甘肃海厦置业有限公司法人的他就不会入股兰州木材总公司，并把这家成立于计划经济时代的老国企改造成兰海物流股份有限公司，而随后提出的打造西北最大钢材交易市场，向西北首家生产资料现代物流配送基地转型的目标也只能是水中月、镜中花。赵友海先生的老家在浙江东阳的农村，当时地主的家庭成分使他失去了就读高中的机会而辍学做工，他的首次创业始于25年前，20多年后的今天，远离故土的他仍在“第二故乡”继续创业，没有渗入浙商骨髓的创业精神作底蕴，根本不可能有产生以上想法并将之付诸实践的底气。

　　如果你问甘肃民营企业最缺什么，相信90%以上的企业负责人会说是资金。本报今日刊载的兰海物流·钢材总部的产经新闻，也在不止一次地提及资金匮乏对企业发展造成的种种阻碍，特别是从去年开始的全球金融危机，对本身资金就不充裕的民营企业而言更是雪上加霜。资金的重要性不言而喻，但问题的关键是企业拿到了钱以后怎么办？在不少人的意识中，“资金”还停留在“流动现金”的认识阶段，如何让企业的固定资产、无形资产和流动现金实现新的价值整合，从而达到优化资源配置、创造更大效益的最终目的，是摆在所有参与市场竞争的企业面前的一道考题。2005年，兰州市启动了“393”国企改革攻坚战，其主要思路就是盘活国有资产、引进民间资本，兰州木材总公司有幸被列入首批百户资产重组改制企业，但木材总公司之所以能吸引赵友海先生的目光，靠的不是面向全国的招标公告，而是得益于肖振祥总经理于1994年就开始实施的对木材总公司的系统改造，得益于改造后的兰州物资城每年的货物吞吐量由不到4万吨飙升至47万吨，得益于物资城南临西津西路，西傍兰通厂铁路专线的交通便利，得益于青藏铁路建成通车后，位于新亚欧大陆桥主要支点上的兰州四通八达的物流区位优势。从这个层面看，赵友海先生通过参与兰州市的国企改制，实践了浙商捕捉市场优势的思变精神。

　　完成股份制改造，只能说是兰海物流计划2012年实现上市迈出的第一步。对兰州物资城原有人力资源和现有仓储资源的使用，对华南（国际）钢铁交易中心为期三天的考察，与国内最大的钢铁交易平台——欧浦钢网签订合作协议，启动代表现代物流电子交易平台的“兰海钢网”的构建工作，才是赵友海先生体现浙商包容精神和创新精神的最佳注解。任何企业生产的产品在没有进入流通环节之前，都不会给企业带来直接的收益，兰海物流提出的“现代物流配送基地”的愿景，正是基于成千上万家生产企业通过物流配送平台，实现货物向终端消费者流通的强烈需求。现代物流业不再是简单的产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而是要做到包装、运输、仓储、库存、装卸、搬运、信息的一站式供给，从采购环节开始，经过生产、销售、运输、仓储、加工，直至配送到达用户手中，可以说，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个流通过程。兰海物流·钢材总部的改造工程正在如火如荼地进行着，相信随着以“兰海钢网”为主的电子商务交易平台和信息化管理系统投运之后，一座现代化的物流基地将在西津西路572号傲然崛起。

　　史 炜